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宜居成都就是一个笑话

Filed under: 互联网事 — 江东 @ 2013-10-10 10:14:58 才(12)条评论

以前在广州的时候,感觉广州太热,各种不爽,但是两年之后,慢慢的适应了广州。

适应了珠三角各种行业的服务态度,适应了广州的台风,适应了广州的湿热,也适应了广州的各种吃的。

然后,我有一个朋友,始终惦记着想回成都,即使过了6年后的今天,那朋友依然惦记着想回成都,但是由于工作限制,愿望依旧为空。

我于2009年搬回成都,因为大学在成都四年,感觉成都各种好:不太热不太冷、各种小吃、周边风景好、离老家近。

成都被多次评为宜居城市,当然,这些评价只是参考参考而已,没有实际意义,是否宜居,本地人最清楚。

我个人也很喜欢成都,希望成都依然如当年的成都,然后事实总是让人失望。

现在的成都,空气污染指数经常在200-300之间,这个数值是属于有毒害的。

每一天起床,看看污染指数,在看看所谓的重灾区城市北京,很多时候,成都的污染指数是超过北京的,然而由于北京是首都,关注点太多太多,所以表面看来,北京要污染厉害太多。

当然,由于惯性,很多媒体,特别是成都本地的媒体每年都会意淫一次:成都为宜居城市。

宜居城市的商品房为什么容积率都在3-5之间?

宜居城市的空气为什么优良的天数为什么一年只有30多天,而且还是开什么所谓的大会的日子才有好的空气?

宜居城市的物价和北上广为什么没有一点差距?

我爱成都这个城市,但是这个城市已经被毁了,它不在宜居了。

我很想对我广州的朋友说,就从污染这方面来说,广州已经甩掉成都几条街,你就别惦记着回这个“宜居城市”吧。

 

乱谈成都交通

Filed under: 生活工作 — 江东 @ 2010-09-16 10:26:53 才(13)条评论

上下班高峰期,一环和二环基本上动不了,一线城市如北上广深都体验过,也没有成都这么堵,原因嘛,还是车密度太大:

  1. 成都人会享受,能买车,基本都要买车;
  2. 成都的出租车难打,比我去过的其他国内省会城市都难打,所更加促进了私家车的消费;
  3. 成都出租车统一在高峰期选择不进城,所以高峰期更难打车;

如此就是一个恶性循环,高峰期,市内堵车,因为堵车,出租车不进市区内,于是很多人可能慢慢的就会选择买一辆几万元的车用着,私家车就越来越多,结果是越来越堵。

就我个人来说,如果出租车很容易打到,那么我个人大部分的时候可能会选择乘坐出租车。估计很多人和我一样,毕竟在市内,特别是中心地带,找个停车位不是那么的容易。

所以,解决拥堵的方法很简单,官老爷多引进出租车,少收点分子钱,让市场来决定出租车的数量。出租车一多,那么即使在高峰期,他们没有办法,也会选择跑市中心了,因为分子钱少了,所以作为弱势的出租车司机也没有那么吃亏。另外,出租车也属于公交系统,是不是也应该允许出租车跑公交优先道?一段时间下来,拥堵自然就慢慢消失了。

不过,若是这样做了,那么私家车的消费就会大幅度下降,当然,燃料的消费也会大幅度下降,另外一些人的利益怎么办?

所以,上面的话都是在做梦,因为解决问题的阻碍(利益分配)本身才是最大的问题。

大清早的,做个梦,现在醒来了。