Loading...

乱谈成都交通

Filed under: 生活工作 — 江东 @ 2010-09-16 10:26:53 才(13)条评论

上下班高峰期,一环和二环基本上动不了,一线城市如北上广深都体验过,也没有成都这么堵,原因嘛,还是车密度太大:

  1. 成都人会享受,能买车,基本都要买车;
  2. 成都的出租车难打,比我去过的其他国内省会城市都难打,所更加促进了私家车的消费;
  3. 成都出租车统一在高峰期选择不进城,所以高峰期更难打车;

如此就是一个恶性循环,高峰期,市内堵车,因为堵车,出租车不进市区内,于是很多人可能慢慢的就会选择买一辆几万元的车用着,私家车就越来越多,结果是越来越堵。

就我个人来说,如果出租车很容易打到,那么我个人大部分的时候可能会选择乘坐出租车。估计很多人和我一样,毕竟在市内,特别是中心地带,找个停车位不是那么的容易。

所以,解决拥堵的方法很简单,官老爷多引进出租车,少收点分子钱,让市场来决定出租车的数量。出租车一多,那么即使在高峰期,他们没有办法,也会选择跑市中心了,因为分子钱少了,所以作为弱势的出租车司机也没有那么吃亏。另外,出租车也属于公交系统,是不是也应该允许出租车跑公交优先道?一段时间下来,拥堵自然就慢慢消失了。

不过,若是这样做了,那么私家车的消费就会大幅度下降,当然,燃料的消费也会大幅度下降,另外一些人的利益怎么办?

所以,上面的话都是在做梦,因为解决问题的阻碍(利益分配)本身才是最大的问题。

大清早的,做个梦,现在醒来了。

他们眼中的样品商机

Filed under: 生活工作 — 江东 @ 2010-09-10 10:04:41 才(11)条评论

前段时间,有个同学问我是否可以搞到美国的地址,说一个地址大约一个月能挣1000元。说如果能搞到10个地址,一个月不就是一万元了么?

在仔细了解情况之后,我放弃了,原因有2:1.我认识的在美国的朋友或者网友,不可能有这么多闲暇的时间做这个事情;2.这件事情,有点不太道义。

大概情况是这样的:

美国有很多著名的芯片厂家,比如我们熟悉的intel,TI,他们都会定期发布新的芯片,在发布之前或者发布的过程中,都允许部分个人或者机构申请样片做测试,样片是免费的。这本来没有什么商机可循,不过有人就偏偏找到了商机,那就是寻找很多美国的地址,然后用不同的身份去申请样片,申请之后,统一打包邮递到香港,然后再到内地销售。如果你哪位美国的地址提供者,并且帮忙去邮局邮递,你就可以获得6元钱一块芯片的报酬。

就说到这里,后面的感慨就没有必要写了。

旅游攻略之我为什么选择跟团游

Filed under: 生活工作 — 江东 @ 2010-08-31 10:40:11 才(12)条评论

散客拼团固然有这样那样的不好,但是他依然是目前个人参加旅游的一种主要方式。

由于时间限制 和精力的限制,所以我个人出游一般选择散客拼团,关于散客拼团的缺点我这里就不描述了,相信大家都能列举一大堆,比如:

  1. 吃得很差;
  2. 住宿一般;
  3. 自费项目问题;
  4. 购物点问题;
  5. 行程太死;
  6. 其他……

不过即便如此,我也仅仅是在有大把的时间或者是全家出动的时候选择自驾游。 (read on …)

谈谈九寨沟风景区门票费用

Filed under: 生活工作 — 江东 @ 2010-08-30 16:24:56 才(16)条评论

某日,看到某篇报道说台湾抨击大陆的风景区收费太贵,感觉抨击得真痛快,现在景区的门票动不动就几百元,确实太贵。

为了可持续性发展,景区收费也是不可厚非的。但是如果仅仅将地一圈,建个大门就开始收费,那是非常无耻的。这样的景区应该不少,但是九寨沟确实可以算得上是例外。

或许自己是已经工作的人,对于200-300的门票没有学生时代看得那么重,去过一次九寨沟之后,我觉得那220元的门票和90元的观光车确实不算离谱。

确实,九寨沟的景点不是某些人创造出来的,但是九寨沟很特殊,如果不做旅游开发,是的确没有办法游览的。各个景点都在山谷之内。现在九寨沟风景区已经开发得非常成熟,所有的景点之间均有观光车连接,景点之间的路程连接起来超过50公里,正是因为现在的开发,才使一天游览整个九寨沟的景点成为可能,在这个啥都讲效率的年代,这个也算是顺应时代潮流吧!

对于想靠步行游览九寨沟的朋友,我还是劝你放弃,因为九寨沟的目的在于看水,路上的步行不是有多大必要,而且整个九寨沟的景区覆盖的范围太大了,单是修好的马路就超过50km,并且景区内住宿极度不方便,那么大的地,只有3个藏寨,而且还未必能够入住。若还要说详细点,步行完整个九寨沟风景区,大约需要3-5天吧!

再从成本的角度来计算,九寨沟一天内观光车随便乘坐,价格90元,和香港的八达通套餐相比,是不是其实差不多?高原道路的建设,维护要艰难得多呢。

从对自然的保护来看,这220元的门票还是应该出的,九寨沟的环保做得很好,几乎随处可见保洁人员,整个景区相当干净,景区保护得相当好,基本上不会感觉大自然被破坏了,这一点让人感到很欣慰,毕竟,景区不只是我们这一代人的。

换个角度想,你都花了上千元的机票,几百元的住宿和车费,你还会觉得这310元的景区费用很贵么?

九寨沟游览的时候,经常听到小朋友在后面说“太美了”,“真的好漂亮哦”,这样你是不是觉得可以去看看呢?

对了,本人虽然从事旅游,但是没有必要为景区做枪手,反之,我倒是希望景区票价越低越好。

和稻城亚丁相比,我到是觉得,来四川,九寨沟应该是首选。

另外,峨眉山150元的门票价格,我个人觉得就太贵了。

下一篇即将详细描写九寨沟旅游攻略,敬请期待!

九寨沟旅游记

Filed under: 生活工作 — 江东 @ 2010-08-30 13:46:20 才(7)条评论

虽说本人已经从事四川旅游已经有一段时间了,然而九寨沟风景区确是第一次进入。当然前几天去九寨沟也不但是观光,也顺便看了看主要的酒店。

九寨沟有多漂亮,网络上的照片足以说明一切。

九寨归来不看水,所以九寨沟内的水,美丽得像画一样,配合湖边的倒影,人在其中,如同仙境一般,这便是为何九寨沟被誉为“人间仙境,童话世界”了。

九寨沟最适合游览的季节是6月-11月下旬,7月之后,九寨沟就开始进入旺季,越到后面,九寨沟的风景就更加漂亮,现在是8月底,九寨沟已经非常漂亮了,在没有如此强大泥石流的年份,这个时候飞机从成都出发进入九寨沟,往返的机票费用都会超过2000元(半个月前机票还是全价2500)。然而今年由于泥石流对游客的心理影响(我也在网上多次提到,泥石流和地震对风景区没有丝毫影响),导致在这个黄金时节进入九寨沟大幅度减少,所以我这次飞机来回九寨沟,一共花费也不过1000元。

10月10日-11月15日,是九寨沟最的黄金季节,因为这段时间内,九寨沟内的植物有的开始变黄,有的开始变红,五颜六色。映在清澈见底的湖面上,有多漂亮,您可以想象。

11底至次年5月,九寨沟开始进入枯水季节,景色就要逊色很多。

很遗憾的是,在网络上,我有很多网友想去九寨沟玩,但是他们同样被泥石流所吓唬而放弃去九寨沟的计划。其实,现在去九寨沟才是最划算的季节,人少,价格便宜,又是九寨沟的旺季。因为是飞机进入,泥石流方面完全不用考虑,景区没有丝毫泥石流现象。川西的路,每一年都会有泥石流塌方,这是很正常不过的现象,同样的,每一年的塌方和泥石流丝毫不会影响到九寨沟黄龙风景区。 (read on …)

农村也不是安全食品的净土了

Filed under: 生活工作 — 江东 @ 2010-07-18 16:30:05 才(38)条评论

今天家里打电话过来,奶奶说我们村上猪肉价格飙升,原因很简单,有人发现镇上的猪头都注射了防腐剂(农村的说法是防止尸体发臭的东西,难道是福尔马林?),于是镇上的人都跑到我们村里来买猪肉,以致价格飙升。

食品,食品,农村也不再是食品的净土了,照这样发展下去,真是完蛋了。

我知道,各位应该和我一样,看到这篇日志就非常愤怒,但是留言请和谐,请充分发挥你的通假字+英文+拼音的加密技术。

我是这样证明空挡并不节油的

Filed under: 生活工作 — 江东 @ 2010-07-17 22:24:17 才(30)条评论

今天从机场回来,闲来无事做了一个测试,“严谨”的”证明”了空挡并不节油。

个人猜想:现在的车都是电喷的,若不踩油门,油门就会自动控制。空挡的时候,发动机需要运转,保持怠速,所以这个时候是肯定会耗油的。如果速度很快,而且车在档位上,并且车速大于发动机速度(踩刹车被踩下的时候,就是满足这个条件的时候),此时惯性速度让轮轴带动发动机,那么发动机的转动就不需要额外的能源,电喷的反馈系统便会关闭油门,这时为0油耗,若此时换成空挡,或者踩下离合,发动机便没有外力带动,则肯定会耗油。

上面的猜想纯属推理,本人不熟悉汽车内部构造,所以不要当真,但是下面确实本人今天晚上无聊测试的结果。

在去机场的路上,无意中发现汽车的仪表盘上有一个现实实时油耗的数据,显示的格式是xxxKm/L,也就是说按照当前的油量和速度计算,一升油可以跑多少公里。当我停止给油的时候,这个数据就会飙升到越界,即 999Km/L,表示这个时候几乎是不耗油的。这个时候我就想到了一个方法,就是下高速之后,测试空挡的耗油量是多少。如果空挡的时候,现实的也是越界的数据,或者说是很大的数据比如上了几百,那么就表示,这个油耗是在怠速油耗的基础上计算的,否则,仪表盘显示的油耗就比较真实。

下了高速,在档位上踩刹车,降速,油效的数据就是999Km/L,当然这表示不耗油。当我踩下离合,或者换到空挡滑行的时候,数据就变得正常了,大约是60Km/L 100Km/L,这充分说明仪表盘的油效记录是接近真实的。

同时也得出一个结论,空挡滑行确实更耗油。

既然如此,我们真没有一点必要用空挡滑行。

我的学位可以复制

Filed under: 生活工作 — 江东 @ 2010-07-17 13:02:47 才(14)条评论

homezz群里面的小弟弟zed为我颁发了一张新的学位证书,恩,我的学位可以复制

haha